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司机都配“语音助理”!北京公交将全线智能升级

2020-06-18 11:14 浏览:

突然窜出的电动车,闯红灯的行人……对于于很多公交司机来讲,最头疼的就是经由过程繁杂路口。作为路面上的“年夜块头”,公交车由于存在五年夜盲区,不能不经由过程节制速率降低变乱危害,驾驶员经由过程路口要遵守“慢不雅让停行”的通行原则。

记者今天从北京公交集团获悉,本市公交路线已经在路口等主要路段设置了比小客车更为严酷的限速,此中右转弯时速不患上跨越15千米,驾驶员超速扣分将“回炉”练车。同时,在长途稽察根蒂根基上,部门路线试点配备智能语音提醒体系,差别路段提醒差别限速,相称于给公交司机配了“导航员”。

路口杂乱至公共常被“逼停”

仔细的市平易近不难发明,本市公交车在经由过程路口时,较着会比私人车压低速率。“不是不想快点儿开,而是真的不敢提速。”一名一线驾驶员无奈地说。

昨天11时许,记者在西单北年夜街与灵境胡同交织路口看到,南北标的目的绿灯亮起时,列队车辆纷纷加油经由过程路口,最外侧车道上,一辆109路缓缓起步。

就在这辆公交车行驶至路口中心时,一位外卖“骑手”突然横穿斑马线,在公交车头两三米的间隔抢行而过,幸亏公交车车速较低,司机浅踩了一脚刹车,没有造成不测。记者在该路口不雅察发明,行人闯红灯、电动车随便穿行的征象时有发生,私人车也经常被“逼停”。

“公交车有五年夜盲区,只有速率降下来,碰到险情时司机才有时间反映,防止变乱的发生。”北京公交集团安服部司理杨斌先容,近几年来,本市触及公交车的变乱数降幅很年夜,尤为是进出站安全变乱年夜幅削减,可是路口变乱相对于数依然较高。以本年一季度来讲,城区门路变乱中,路口变乱占总数的三分之一。

是以,本着“生命至上、安全第一”的理念,本年以来,公交集团重点管理路口安全隐患,为公交车设置了更为严酷的限速。此中,直行经由过程路口时速不患上超30千米,右转弯时速不患上超15千米,左转弯时速不患上超20千米。

试验数据显示,车辆时速由40千米提高至100千米时,视线规模会从100度缩窄至40度;同时,从撞击成果上看,车速增为两倍,碰撞力将增长4倍。

杨斌告诉记者,在公交车右转弯时,先后轮存在内轮差,而这个规模就是视觉盲区。今朝北京公交最年夜的单机车身长13.7米,内轮差到达四至五米,假如有行人、骑车人背规通行,突入这个盲区,极易造成交通变乱。

“尤为是近些年公交车燃料布局发生变化,纯电动车愈来愈多,这些车行驶中‘无声’、提速快的特色,对于安全提防提出了新的挑战。”杨斌先容,在要求驾驶员把握行车方法以及严酷控速的同时,还要求纯电动车白日运营必需开启转弯提醒音。